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Todos los acontecimientos más destacados del aeropuerto de Quito.
Titulares
• La coordinación entre Quiport, la EPMSA, aerolíneas, operadores comerciales, entidades gubernamentales y fuerza pública fue clave para mantener el funcionamiento del aeropuerto.
El aeropuerto Mariscal Sucre de Quito mantuvo abiertas sus operaciones durante los 18 días que duraron las protestas en contra del Gobierno Nacional gracias a un trabajo coordinado entre Corporación Quiport, la Empresa Pública Metropolitana de Servicios Aeroportuarios (EPMSA), las compañías aéreas, las entidades gubernamentales y operadores comerciales que brindan servicio en el aeropuerto, Policía Nacional, Fuerzas Armadas y Petroecuador.
A partir de la experiencia obtenida luego de las manifestaciones de octubre de 2019, los involucrados en la operación del Aeropuerto Internacional de Quito (UIO) desarrollamos planes de contingencia específicos para enfrentar este tipo de amenazas a la operación aeroportuaria.
En el caso de Quito, es importante recordar que el aeropuerto es el único punto de conexión de la ciudad con el resto del país ante un cierre de carreteras y, por supuesto con el exterior, por lo que garantizar su funcionamiento es vital para la capital.
Las protestas obligaron a algunas aerolíneas a cancelar vuelos para responder a la disminución de la demanda de transporte aéreo, en la mayoría de los casos, así como para precautelar a sus pasajeros y tripulantes, en otros casos. En total 103 vuelos fueron cancelados, de los cuales 15 fueron internacionales y 88 nacionales durante los 18 días de paro. Cabe aclarar que el aeropuerto de Quito registra unos 140 vuelos diarios.
Servicios operativos al 100 por ciento
“Uno de los principales retos era mantener los servicios aeroportuarios trabajando al 100 por ciento, por lo que la estrategia de contingencia se centró en resolver dos problemas logísticos: la entrada y salida de los turnos de los empleados, no sólo de Quiport sino de toda la comunidad aeroportuaria, y mantener la cadena de abastecimiento”, explicó Ramón Miró, presidente y director general de Quiport.
Para organizar los cambios de turnos de los empleados se establecieron canales de comunicación con las entidades de control vial para conocer con la mayor exactitud posible el estado de las vías que conectan el aeropuerto con la ciudad a fin de adelantar turnos o extenderlos según la necesidad, con el fin de precautelar la integridad de los colaboradores.
De igual forma, las líneas de abastecimiento se organizaron para aprovechar los momentos en los que las vías se encontraban habilitadas y garantizar que en todo momento los operadores comerciales, en especial las cafeterías y restaurantes, podían seguir atendiendo los requerimientos de los pasajeros.
Además, ante la posibilidad de que los pasajeros que llegaban por vía aérea al aeropuerto no pudieran trasladarse hasta Quito, se definió un plan para contar con espacios suficientes que permitiesen a los pasajeros mantener en el aeropuerto una estancia al menos llevadera, dentro de lo que permitían las circunstancias. Para ello se identificaron tres lugares: un espacio de oficinas ubicado en el edificio administrativo Quito Airport Center, la cafetería para empleados del aeropuerto y, en las noches y madrugadas, las salas de preembarque nacional, que a esas horas no se utilizan, pues no hay vuelos nacionales programados.
El operativo de contingencia para pasajeros debió ponerse en marcha durante la noche del 20 de junio y la madrugada del 21 de junio, periodo en el que grupos de manifestantes cerraron casi por completo las vías de acceso: E35, avenida Oswaldo Guayasamín y Ruta Viva hacia el centro y sur de la ciudad, vía Collas – Aeropuerto hacia el norte y vía Intervalles hacia el valle de los Chillos y San Rafael. Alrededor de 500 pasajeros que no pudieron trasladarse a Quito fueron ubicados en los espacios mencionados y recibieron bolsas de dormir para permanecer en el aeropuerto. Hacia las 04:30 del 21 de junio la Ruta Viva fue habilitada por la fuerza púbica y los pasajeros pudieron trasladarse a la ciudad.
“Desde la Empresa Pública Metropolitana de Servicios Aeroportuarios (EPMSA), representante del Municipio Metropolitano de Quito en el Aeropuerto, nos complace el trabajo conjunto realizado con el Concesionario y operadores gubernamentales y comerciales. Tenemos la satisfacción de no haber parado las operaciones y seguir ofreciendo servicios de calidad a nuestros usuarios 24/7”, dijo Katya Bastidas, gerente general de la EPMSA.
Añadió que: “Este resultado lo obtuvimos gracias al compromiso y esfuerzo de toda la comunidad aeroportuaria, que en ocasiones se mantuvo lejos de casa o hizo lo posible para llegar a sus puestos de trabajo.
En este sentido la EPMSA garantizó la seguridad del aeropuerto con 260 agentes de seguridad AVSEC quienes estuvieron activos durante las 24 horas.
Agradecemos ese gran sentido de responsabilidad que hace del Aeropuerto de Quito ser uno de los mejores en su categoría”.
Combustible de aviación para garantizar la continuidad de las operaciones
Una de las preocupaciones críticas de la administración de Quiport fue asegurar la provisión de combustible de aviación para mantener las reservas en niveles que garanticen la operación de las aerolíneas.
Para ello se diseñó, en conjunto con Allied, la empresa que maneja el servicio de provisión de combustible y Petroecuador como proveedor, un mecanismo de convoy diario entre las instalaciones de la estatal petrolera en El Beaterio, al sur de Quito, y el aeropuerto Mariscal Sucre. El operativo contó permanentemente con el apoyo de las Fuerzas Armadas y Policía Nacional para resguardar la seguridad de los convoyes. De esta manera las reservas se mantuvieron siempre en niveles normales para atender la demanda.
Servicios de carga prestaron atención permanente
Una de las actividades más afectadas por la paralización fue la exportación de carga aérea debido a los cierres de las carreteras que conectan los centros de producción de flores al norte (Cayambe y Tabacundo) y al sur (provincia del Cotopaxi), con el aeropuerto.
El compromiso y la responsabilidad de Quiport se concentró en mantener los servicios de carga operativos para atender a los embarques que, a pesar del cierre vial, continuaron llegando hasta el aeropuerto. Tanto el centro logístico de carga, como las paletizadoras ubicadas en la terminal de carga internacional del aeropuerto, organizaron turnos de trabajo para mantener la operatividad las 24 horas del día. La carga que logró llegar fue procesada en las áreas de consolidación y paletizaje y transportada en las aeronaves de carga.
“Todos los que hacemos la comunidad del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre nos sentimos orgullosos de haber mantenido el aeropuerto operativo todo el tiempo, sin mayores contratiempos y, al contrario, manteniendo los mismos niveles de servicio a los que nuestros pasajeros y usuarios están acostumbrados”, dijo Ramón Miro, quien concluyó: “Hemos pasado una prueba muy dura, pero en el camino seguimos aprendiendo que juntos,
actuando coordinadamente, podemos superar las dificultades y salir fortalecidos de los problemas. Ahora nos concentramos en seguir adelante con la recuperación de nuestra actividad en beneficio de la ciudad y del país”.
Es un gusto informarles que el miércoles 18 de mayo del presente, se llevó a cabo la formalización del acuerdo de alianza estratégica entre Alpachaca Muyuverde -empresa comunitaria del programa de responsabilidad social y valor compartido de Quiport denominado Nuestra Huerta- y la Universidad San Francisco de Quito (USFQ).
Acuerdo gracias al cual los productores de Nuestra Huerta recibieron durante 8 meses asesoramiento y apoyo técnico de estudiantes de agronomía para mejorar y optimizar sus procesos de producción agrícola.
El acuerdo contempló el apoyo de 28 estudiantes a 15 productores de Nuestra Huerta en aspectos de asesoría para la producción y cosecha de productos agrícolas, nuevas técnicas para sembrar verduras, hortalizas y árboles frutales, acompañamiento técnico, donación de plantas, uso de fertilizantes ecoamigables y más, fortaleciendo así el negocio de varias familias de la zona de influencia del aeropuerto de Quito.
Durante el acto protocolar Eduardo Alba, docente de la USFQ, mencionó: “Agradecemos por esta oportunidad de estar en el campo, de quitarnos esa arrogancia académica de estar aprendiendo desde el aula. Esta es una ganancia de doble vía”, comentó.
Por su parte, César Zambrano, decano de Investigación de la USFQ, felicitó al proyecto agroecológico Nuestra Huerta por tener un alcance muy importante no solo para la comunidad sino también para sus estudiantes.
Mientras que, Ramón Miró, presidente y director general de Quiport, agradeció a la USFQ por apostar por el trabajo con las comunidades vecinas al aeropuerto y por haber seleccionado al proyecto Nuestra Huerta. Además, comentó que el éxito de Nuestra Huerta, es el éxito de Quiport y de todas las comunidades aledañas al aeropuerto, añadiendo: “Este proyecto ha impactado positivamente de manera directa a los agricultores, mejorando significativamente sus ingresos por temas de calidad y opciones de mercado, al tener un producto mejorado”.
Nuestra Huerta, desde sus inicios como proyecto y ahora como empresa comunitaria ha mantenido un importante crecimiento que se proyecta hacia la sostenibilidad.
El aeropuerto Internacional de Quito ha sido calificado como Aeropuerto 5 estrellas en Seguridad COVID-19, el nivel más alto de Skytrax, firma especializada en la evaluación del transporte aéreo internacional, que reconoce en esta categoría los procedimientos y sistemas de seguridad, limpieza e higiene implementados por aeropuertos y aerolíneas del mundo para prevenir la propagación del COVID-19.
El aeropuerto capitalino recibe esta clasificación luego de que Skytrax realizara una auditoría de forma presencial con expertos y profesionales independientes, quienes analizaron minuciosamente la implementación, eficacia y consistencia de más de 175 protocolos de seguridad introducidos por el Aeropuerto Internacional de Quito para mejorar la seguridad de los pasajeros y del personal.
La auditoría evalúa la implementación de medidas sanitarias de acuerdo con las recomendaciones del Grupo de Trabajo para la Recuperación de la Aviación del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el Protocolo de Seguridad y Salud en la Aviación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA, por sus siglas en inglés) y el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC, por sus siglas en inglés).
Ramón Miró, presidente y director general de Corporación Quiport, concesionaria de la terminal aérea, mencionó: “Desde el inicio de la pandemia, Quiport ha trabajado arduamente en la implementación de protocolos y medidas de prevención sanitaria para el Aeropuerto Internacional de Quito, incluso incorporando a los servicios una serie de soluciones tecnológicas para evitar el contacto del pasajero en procesos aeroportuarios, mitigando así los riesgos de transmisión y mejorando notablemente la experiencia de los viajeros en nuestro aeropuerto”.
Además, añadió: “Ser un aeropuerto 5 estrellas por la calidad de servicio y un aeropuerto 5 estrellas en Seguridad COVID-19, es un gran honor. Estar entre grandes y reconocidos aeropuertos internacionales ubicados en la máxima categoría a escala mundial, es el reflejo del compromiso y resiliencia de todas las entidades y empresas involucradas en la gestión de servicios al pasajero, quienes cuidan cada detalle para garantizar altos estándares de seguridad a los viajeros durante su estadía en el Mariscal Sucre”, señaló.
Junto con 21 aeropuertos del mundo, el Mariscal Sucre logra este título gracias al cumplimiento en varios aspectos evaluados que incluyen limpieza de la terminal, procedimientos de limpieza y desinfección, conformidad estándar y de uso del equipo de protección personal de los colaboradores aeroportuarios, aplicación de la señalización de distanciamiento social, marcadores de piso y distanciamiento de los asientos, instalación de dispensadores con desinfectante de manos, guía de megafonía del aeropuerto, protocolos y medidas de seguridad para pasajeros con movilidad reducida, organización y control de flujos de pasajeros alrededor del aeropuerto, sistemas de higiene de control de seguridad, instalaciones generales para pasajeros (que incluyen asientos, tiendas, puntos de venta de alimentos y bebidas, carritos de equipaje, entre otros), control de distanciamiento social y uso de mascarillas.
La calificación 5 estrellas de Seguridad COVID-19 de Skytrax es el reconocimiento más reciente a la respuesta que ha tenido el Aeropuerto Internacional de Quito, desde el inicio de la emergencia sanitaria, en cuanto a la implementación estándares de seguridad. En 2020, el Mariscal Sucre obtuvo la Acreditación Sanitaria de Aeropuertos, otorgada por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) por mantener buenas prácticas y cumplir con protocolos de seguridad en este mismo sentido.
En cumplimiento de la resolución del Comité de Operaciones de Emergencia (COE) Nacional, acogido por el COE Metropolitano de Quito, ya no es obligatorio el uso de la mascarilla en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, sin embargo, de acuerdo con la disposición, se recomienda que usuarios y pasajeros de la terminal aérea sigan portando la mascarilla por precaución.
Sin embargo, el COE señala que el uso de mascarillas en espacios cerrados y abiertos será obligatorio para personas que presenten sintomatología respiratoria.
Ante la disminución de contagios de la enfermedad y en observancia de las resoluciones de la autoridad competente, los aforos permitidos en el aeropuerto de Quito se han restablecido al cien por ciento. Se mantiene como requisito para el ingreso a la terminal la presentación del certificado de vacunación.
Es importante aclarar que el COE no ha modificado los requisitos de ingreso al país por vía aérea ni los requisitos para viajar a Galápagos. Los requisitos vigentes son:
• Declaración de Salud del Viajero, disponible en el siguiente link: https://declaracionsalud-viajero.msp.gob.ec/, si no se encuentra disponible la plataforma puede presentar el formulario físico.
• Todo viajero de mayor a 3 años, deberá́ presentar de forma obligatoria el certificado de vacunación con código QR o carné de vacunación contra la COVID-19 válido con al menos 14 días de vigencia después de completar el esquema, o el resultado negativo de una prueba RT-PCR realizada hasta 72 horas previo al embarque al Ecuador. Los pasajeros menores de 3 años no presentarán estos requisitos.
La pandemia no ha terminado y es importante que todos mantengamos buenos hábitos de higiene y cuidado personal.
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